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새 승객 유입 경로 검증
병원·복지시설 등에서 앱 호출을 어려워하는 승객과의 접점을 검토합니다. 기존 전화콜의 이동인지, 실제 추가 수요인지 구분해 확인합니다.
← tag-c 홈택시회사 협력 · 초기 실증 제안
택시회사와 함께 검증할 새로운 호출 경로병원·복지시설의 호출을,
병원·복지시설의 호출을,
귀사의 배차망으로.
tag-c는 스마트폰은 있지만 택시앱 이용이 어려운 승객이 NFC·QR로 호출을 시작하도록 돕는 서비스입니다. 생활거점의 호출을 귀사의 배차 운영과 연결하는 방안을 제안합니다.
새로운 현장 호출 경로기존 배차 운영 중심초기 무료 실증
태그로 호출을 시작하고, 기사 수락 후 배차를 안내합니다.
실증 협의 내용 보기사업 검증 및 실증 준비 단계입니다. 거점 확보·시스템 연동·운송 성과는 아직 검증되지 않았으며, 제품 이미지는 콘셉트 시안입니다.
01 · 택시회사의 참여 이유
새로운 운송 기회가 되는지,
작은 실증으로 확인하겠습니다.
핵심은 태그 설치 수가 아니라 실제로 더 연결되는 운송과 현장 운영 부담입니다. 귀사의 배차 방식에 맞는지 먼저 확인하고, 결과를 바탕으로 상용화 여부를 함께 판단합니다.
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기존 배차 운영에 맞춘 연계
기사 수락과 배차는 귀사의 절차를 바탕으로 설계합니다. 시스템 전면 교체를 전제로 하지 않으며, 연계 가능성과 추가 처리 업무를 사전 확인합니다.
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초기 무료 실증 후 판단
초기 실증의 콜 연계 수수료는 무료로 제안합니다. 기간·비용 범위·역할을 합의하고, 종료 시 결과를 검토한 뒤 후속 운영 여부를 협의합니다.
매출 증가나 공차 감소를 보장하는 제안은 아닙니다. 추가 운송 성과와 인력·시간 부담을 함께 측정해 귀사에 도움이 되는지 확인합니다.
02 · 승객과 호출 거점
택시가 필요한 장소에서,
호출을 시작하기 쉽게.
앱 설치·로그인·승차 위치 입력이 어려운 이용자를 위한 현장 접점입니다. 다음 장소는 협의할 거점 후보이며, 확보된 설치처나 제휴 실적을 의미하지 않습니다.
🏥
병원·의료시설
진료 뒤 귀가가 필요한 이용자의 호출 편의 검증
🏠
복지관·주민시설
익숙한 시설에서 안내받을 수 있는 호출 접점 검토
🚏
생활거점
시설·관리주체와 협의한 승차 위치에서 호출하는 방식 검토
4컷으로 보는 tag-c 이용 방법
NFC 지원 스마트폰 또는 QR 이용 시의 목표 흐름입니다. 실제 화면·인증·배차 연계 방식은 실증 전에 구체화합니다.
1단계
NFC 태그하기
스마트폰을 태그에 가까이 대거나 QR을 스캔합니다.
2단계
호출 확인하기
연결된 화면에서 승차 위치를 확인하고 호출을 확정합니다.
3단계
배차 안내받기
택시사업자의 기사 수락 및 배차 결과를 확인합니다.
4단계
택시 탑승하기
안내받은 승차 지점에서 차량을 확인하고 탑승합니다.
태그 인식은 호출의 시작입니다. 호출 확정과 기사 수락이 필요하며, 차량 상황에 따라 배차되지 않을 수 있습니다. 스마트폰이 없는 이용자는 별도의 버튼형 단말기·전화 연계 모델로 구분해 검토합니다.
03 · 배차 연결과 업무 분담
콜을 받는 흐름과 맡을 일을
먼저 맞추겠습니다.
tag-c는 호출 접수와 상태 안내를 연결하는 역할을 제안하며, 실제 운송은 택시회사가 담당합니다. 먼저 온라인 호출을 받을 수 있는 방법과 배차시스템 유무를 확인하고, 귀사의 운영 환경에 맞는 연계 방식을 협의합니다.
STEP 01
현장 호출
태그·QR 접속 후 승차점 확인 및 호출 확정
STEP 02
tag-c 접수
승차점·접수 시각·연락 방법 등 필요한 호출정보 정리
STEP 03
택시회사 배차
합의된 접수 방식으로 전달 후 기사 수락·배차 진행
STEP 04
결과 안내
배차·대기·취소·실패 상태를 합의한 방식으로 안내
실증 역할 분담 협의안
| 참여 주체 | 제안하는 역할 · 사전 확인 사항 |
|---|---|
| tag-c | 거점 발굴·시설 협의 진행, 태그·호출 화면 준비, 기존 시스템과의 호출 연계 검토 또는 호출 접수·배차 관리 기능의 제공 방안 협의, 장애 접수와 성과 집계. 실제 제공 범위는 착수 전에 합의합니다. |
| 택시회사·콜센터 | 운영 담당자 연결, 기존 배차시스템 유무와 접수·기사 수락 절차 확인, 합의한 시간대의 호출 처리와 결과 공유. 필요 인력과 수작업 부담을 먼저 확인합니다. |
| 설치시설 | 부착·승차 위치 협의, 현장 안내 및 부착물 상태 확인. 시설 참여와 관리 범위는 별도 동의가 필요합니다. |
| 공동 협의 | 취소·중복 호출·미탑승·연락 두절·민원 담당, 안내 시점과 대기 종료 기준, 필요한 정보의 수집·공유 범위를 정합니다. |
기존 배차시스템이 있다면: 외부 호출을 받을 수 있는 인터페이스와 운영 절차를 확인해 해당 시스템으로 전달하는 방식을 검토합니다.
별도 배차시스템이 없다면: 호출 접수·배차 관리 기능을 함께 제공하는 방안을 협의할 수 있습니다. 제공 기능과 기사 배정 방식, 운영 범위는 요구사항 확인 후 정합니다.
새 화면 확인·중복 입력 등 추가 업무가 생길 수 있어, 실증에서는 호출 1건당 처리시간과 수작업 횟수를 함께 측정합니다.
별도 배차시스템이 없다면: 호출 접수·배차 관리 기능을 함께 제공하는 방안을 협의할 수 있습니다. 제공 기능과 기사 배정 방식, 운영 범위는 요구사항 확인 후 정합니다.
새 화면 확인·중복 입력 등 추가 업무가 생길 수 있어, 실증에서는 호출 1건당 처리시간과 수작업 횟수를 함께 측정합니다.
기사 전달정보 예시: ‘예시 병원 정문 우측 지정 승차점’ · 현장 사진 · 접수 시각 · 승객 연락 방법. 가상 예시이며 실제 수집 항목과 전달 범위는 협의합니다.
04 · 초기 실증 제안
범위를 정하고 시작해,
성과와 부담을 함께 확인합니다.
논의용 제안 · 실행 조건 미확정 아래는 호출 연계 의향과 접수 방식을 확인한 뒤 논의할 후속 실증안입니다. 거점 확보, 운영 여건과 역할 합의를 거쳐 착수 여부를 결정합니다.
| 기간·규모 | 2~4주 · 1~3개 거점을 시작안으로 제안합니다. 실제 기간과 장소는 시설·택시회사와 협의합니다. |
|---|---|
| 운영 시간 | 귀사의 차량 공급과 배차 인력에 맞춰 요일·시간대를 정합니다. 24시간 운영을 전제로 하지 않습니다. |
| 무료 범위 | 초기 실증 콜 연계 수수료 무료. 부착물·설치·통신·교육·유지관리 비용의 포함 여부와 부담 주체는 착수 전에 명시합니다. |
| 참여 준비 | 운영 담당자, 기존 시스템 연계 또는 관리 기능 제공 범위, 호출 접수 방법, 승차점, 결과 공유 방식과 장애·민원 대응 창구를 확인합니다. |
| 중단·종료 | 운영 부담이나 장애 발생 시의 일시중단 기준·통보 절차를 합의합니다. 기간 종료 후 결과를 검토하며, 연장·유료 전환은 별도 합의를 전제로 합니다. |
실증 결과는 이 지표로 확인합니다
실제 운송 기회
유효 호출, 기사 수락, 실제 탑승·운송 완료 건수. 기존 채널과의 중복을 살펴 추가 수요 여부를 확인합니다.
운영 부담과 호출 품질
콜당 처리시간, 수작업 횟수, 취소·중복·미탑승률, 승차점까지의 이동과 대기 상황을 확인합니다.
승객의 이용 가능성
도움 없이 호출을 완료한 비율, 호출 확정까지 걸린 시간, 중간 포기 단계와 실패 원인을 확인합니다.
지표의 정의·집계 방법·참여 지속 기준은 사전 합의합니다. 운임 전체를 회사 이익으로 간주하지 않고, 회사와 기사 각각의 편익 및 추가 운영비를 구분해 판단합니다.
05 · 비용과 상용화 협의
초기 실증은 무료로,
이후에는 성과를 보고 협의합니다.
초기 실증
콜 연계 수수료 무료
새로운 호출 경로의 실효성과 운영 부담을 확인하는 단계입니다. 그 밖의 비용 범위는 실증 시작 전에 명확히 합의합니다.
상용화 이후 · 협의안
실증 결과를 바탕으로 별도 협의
실제 운송 성과와 운영 부담을 함께 확인한 뒤, 이용료와 과금 방식·부담 주체를 협의합니다. 유료 전환은 별도 합의를 전제로 합니다.
유료 운영 전에 함께 정할 기준
| 성공의 정의 | 기사 수락·배차 확정 중 어떤 시점을 ‘배차 성공’으로 기록할지 정하고, 실제 탑승 결과와 구분해 확인합니다. |
|---|---|
| 예외 처리 | 미배차는 과금하지 않는 방향으로 검토합니다. 배차 후 취소·미탑승·중복 호출의 과금 제외 또는 환급 기준을 협의합니다. |
| 부담·정산 | 택시회사·콜센터·기사 중 부담 주체, 부가세 처리, 정산 주기와 확인할 기록, 이의 제기 절차를 합의합니다. |
| 시설 운영료 | 시설·운영기관의 거점 설치·관리·운영료는 별도로 검증합니다. 승객은 택시 운임을 부담하며, 초기 실증의 별도 서비스 이용료는 배제하는 안입니다. |
실제 연계·상용화는 운영 책임, 필요한 정보 처리, 관련 법률 및 계약조건 검토를 거쳐 진행합니다.
06 · 먼저 확인하고 싶은 세 가지
귀사의 호출 접수 방식과
연계 의향을 여쭙고 싶습니다.
아래 세 가지에 대해 알려주시면, 귀사의 운영 방식에 맞는 연결 방안을 구체화하겠습니다.
1. 온라인 호출을 접수할 수 있는 방법이 있나요?
tag-c에서 들어온 인터넷 택시 호출을 귀사에 전달하려고 합니다. 현재 외부 호출을 접수하는 방법이나 운영 절차가 있는지 확인하고 싶습니다.
2. 현재 사용 중인 배차시스템이 있나요?
기존 시스템이 있다면 해당 시스템으로 호출을 전달하는 연계 방식을 검토하겠습니다. 별도 시스템이 없다면 호출 접수·배차 관리 기능을 함께 제공하는 방안도 협의할 수 있습니다.
3. tag-c와의 호출 연계를 검토하실 의향이 있나요?
참여 의향이 있으시다면 담당자와 현재 운영 방식을 확인하고, 구체적인 연계 방법을 논의하고 싶습니다.
이메일이나 전화로 편하게 회신해 주세요. 첫 협의는 연계 가능성과 의향을 확인하는 자리이며, 기술 연계·제공 기능·실증 조건은 이후 함께 정합니다.
부록 · tag-c 사업모델
서비스 운영을 지속하기 위한 수익구조
시설·운영기관의 거점 운영료와 택시사업자의 콜 연계 수수료를 검토합니다. 공공기관의 실증·사업 위탁도 가능한 협력 방식으로 검토하되, 확보된 계약이나 재원을 의미하지 않습니다.
거점 구독형 · 가격 검증 필요
설치시설·운영기관 대상
호출장치·위치정보 관리, 운영 리포트, 장애 대응 등의 제공 범위와 지불 의사를 확인합니다.
콜 연계 수수료 · 상용화 협의안
배차 성과에 따른 연계료
초기 무료 실증 이후 실제 운송 성과와 운영 여건을 바탕으로 연계료를 협의합니다. 금액·과금 기준·부담 주체는 별도 합의합니다.
두 수익모델은 검토안입니다. 제공 범위와 실제 운영비, 실증 성과를 확인한 후 참여 주체와 조건을 협의합니다.